鐵路貨物進行運輸安全事故的處理手續(xù)

鐵路貨物運輸事故處理

　　(1)編制記錄。珠三角物流公司從原材料的采購開始，便要求有相應(yīng)的物流活動，將所采購的原材料到位，否則，整個生產(chǎn)過程便成了無米之炊；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，實現(xiàn)生產(chǎn)的流動性。就整個生產(chǎn)過程而言，實際上就是系列化的物流活動。合理化的物流，通過降低運輸費用而降低成本，通過優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)而減少資金占壓，通過強化管理進而提高效率等方面的作用，使得有效達到促進整個社會經(jīng)濟水平的提高。惠州物流公司實際上，生活的每一個環(huán)節(jié)，都有物流的存在。通過國際間的運輸，可以讓世界名牌出現(xiàn)在不同膚色的人身上；通過先進的儲藏技術(shù)，可以讓新鮮的果蔬在任何季節(jié)亮相；可以讓人們輕松地喬遷新居；多種形式的行李托運業(yè)務(wù)，可以讓人們在旅途中享受舒適的情趣。大件運輸一般是指大設(shè)備的運輸配送。大件是在重量、體積上占有優(yōu)勢的物品，在運具上，大件物品有嚴格要求，不是一般的運輸車輛可以完成運輸?shù)模枰玫教厥獾倪\輸工具來完成。超限設(shè)備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過車輛限界標(biāo)準；超重設(shè)備（貨物）是指車輛總重量對橋梁的作用超過設(shè)計活載。

在運輸過程中，包括鐵路與托運人、收貨人之間需要證明責(zé)任的貨物的裝運前保管和交貨后保管，應(yīng)當(dāng)當(dāng)日分批備案。

①發(fā)生貨損，貨差，有貨無票，有票的是不可用的，該站誤運或誤交付，所以的話可以在指定的時間證明需要負擔(dān)應(yīng)制定內(nèi)交付貨運記錄。

　　②整車貨物途中我們需要換裝或整理，而貨物本身未發(fā)生經(jīng)濟損失以及一些其他發(fā)展情況，需要研究證明社會責(zé)任的，應(yīng)編制普通記錄。

　　③按件數(shù)和質(zhì)量進行承運的貨物，包裝設(shè)計完好。件數(shù)是否相符而重量以及不足或多出時，不編貨運信息記錄，只在貨物通過運單內(nèi)注明。

　　(2)事故進行檢查或鑒定。

貨物毀損或者部分滅失，毀損原因和程度無法確定的，承運人應(yīng)當(dāng)聯(lián)系收貨人進行檢驗或者在交貨前邀請鑒定人進行鑒定.. 鑒定所發(fā)生的費用應(yīng)記入鑒定文件，事故責(zé)任人事后負責(zé).. 外貿(mào)知識

處理違法、危害交通安全的事故。

政府法律或危及貨物運輸過程中的安全違規(guī)發(fā)現(xiàn)，承運人應(yīng)分別按下列規(guī)定進行處理：

　　①貨物品名與運單記載不符時，若屬危險以及貨物可以以其他品名托運的，應(yīng)即報告分析當(dāng)?shù)厝嗣裾闹鞴苤袊F路分局，按其指示數(shù)據(jù)處理。

貨物重量超過在用貨車允許載重量的，應(yīng)當(dāng)變更或者部分卸貨.. 對未卸貨的貨物，加工站應(yīng)編制<需運輸?shù)秸镜呢浳镉涗?，以記錄代替貨物；運輸費用和違約金按規(guī)定收取.. 但對于卸貨不易單件，由部分運輸困難的，應(yīng)通知車站向托運人提出處理辦法.. 發(fā)出通知之日起10日內(nèi)未收到答復(fù)的，視為未交貨，

　　③發(fā)現(xiàn)可以裝載的貨物有墜落、倒塌造成危險或貨物管理偏重、竄出、滲漏，危及企業(yè)運輸網(wǎng)絡(luò)安全時，除通知以及有關(guān)工作單位外，應(yīng)即進行分析整理和換裝。屬于托運人承擔(dān)責(zé)任的，換裝、整理或修補材料包裝的費用，由處理站填發(fā)墊款通知書，隨同我國運輸公司票據(jù)遞送到站，向收貨人核收。

承運人無法處理的，應(yīng)當(dāng)通知托運人或者收貨人..

4處理其他事故。

①貨物通過后運到超過15個期限屆滿或鮮品仍然沒有在車站交付貨物，該站應(yīng)為記錄在同一天收貨人運費補償，如果將貨物運至站前準備，及時向收貨人交付貨物和恢復(fù)記錄。

　　②因承運人承擔(dān)責(zé)任將貨物誤運到站或誤交付，承運人應(yīng)編制以及貨運信息記錄將貨物可以運到?jīng)]有正當(dāng)站交給收貨人。